在当前形势下，它十分必须更加年轻化、极具创新性的营销人，尤其是具备国际化视野的管理人才。6月13日，德国不莱梅州经济、劳工及港务部部长MARTIN GNTHNER及不莱梅物流集团董事长FRANK DREEKE到坐落于北京的宝沃 工业4.0智能工厂参观实地考察。

德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华昌明、宝沃汽车（中国）有限公司继续执行副总裁陈威旭和今日刚宣告卸任的宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理梁兆文等会见参观。　　▲德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华昌明（左四）、宝沃汽车（中国）常务副总裁魏林和（左二）、宝沃汽车（中国）副总裁兼营销公司总经理梁兆文（左一）与前来参观的不莱梅州和不莱梅物流集团涉及人员。

这是梁兆文接任贾亚权职位后第一次以新的身份亮相。他原为雷萨重机总裁兼营销公司总经理。

雷萨重机是国内大型工程机械装备制造商，为福田汽车集团六大战略性支柱产业核心成员之一。梁兆文在雷萨任职期间，是公司与戴姆勒、康明斯等巨头合作以及出口业务最重要的领导人，具备国际化视野和商业实践经验。

2015年宣告重返的德国宝沃汽车今天还宣告宝沃中国品牌传播继续执行总监果铁夫调任宝沃中国营销公司常务副总经理。果铁夫是资深营销人，毕业于比利时布鲁日大学，管理学硕士，具备11年的高端汽车品牌传播经验，曾服务奥迪、宾利、捷豹路虎、大众进口等国际车企。最近三年来，他率领团队很快在消费者心目中竖立起了宝沃汽车德系高端品牌形象。此次升迁毫无疑问是对他过往工作的认同。

　　▲果铁夫是资深营销人，此次调任宝沃中国营销公司常务副总经理。此次宝沃中国管理团队调整还包括：李佳将兼任宝沃中国营销公司副总经理兼任工程研究院副院长，张熙杨则供职宝沃中国营销公司副总经理。

李佳重新加入宝沃前，2004年～2012年曾参予丰田品牌在华企划与营销工作，2013年～2015年，负责管理雷克萨斯中国的市场与营销；张熙杨之前则在国际著名4A广告公司工作，长年服务飞驰、宝马等高端汽车品牌。此次人事变动是在中国汽车市场从整体大幅度快速增长向保持稳定状态改变之中再次发生的。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至5月，中国乘用车销售942.11万辆，同比快速增长仅有1.48%，政策性刺激带给的受到影响于是以相似尾声。

先前如没其他受到影响实施，汽车销量增长速度或将开始下降，市场面对较小压力。宝沃汽车涉及人士在拒绝接受《汽车商业评论》专访时回应，此次调整也是宝沃全球战略的大背景下，寻求自身更进一步发展的市场需求。

　　▲宝沃正在增强其产品阵营，必须更加年轻化、极具创新性的营销人。早于在决心兴起时，宝沃之后制订了雄心勃勃的全球战略（B-G-W）。目前宝沃在华布局已基本成熟期，使用工业4.0智能化生产理念打造出、不具备全球首条八车型生产线的中国工厂正处于国际领先地位，初期生产能力每年10万台，最低生产能力超过每年36万台。

宝沃德国不莱梅工厂转入了实际运作阶段，计划于2018年初开始生产线建设，2019年投产，现在正在展开土地基础设施。该工厂除工业4.0生产线以外，还计划辟一条测试滑行道、一座物流中心和一个品牌体验中心，投产初期构建每年50000辆汽车的生产能力，随后根据市场需求变化而调整。宝沃欧洲市场预计今年年底转入销售阶段，东南亚和南美市场已在大力前进当中。此间仔细观察人士指出，当前形势下，宝沃汽车十分必须更加年轻化、极具创新性的营销人，尤其是具备国际化视野的管理人才。

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